የባህር ኢንዱስትሪው የአቅርቦት ሰንሰለት ችግርን እንዴት ሊፈታ ይችላል?

ሁኔታ Quo - ላልተረጋገጡ ክስተቶች ምላሽ ለመስጠት በቂ ያልሆነ የመቋቋም ችሎታ።

የክላርክሰን አሀዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው በክብደት ቢሰላ በ2020 የአለም የንግድ ልውውጥ መጠን 13 ቢሊዮን ቶን ሲሆን ከዚህ ውስጥ የባህር ወለድ ንግድ መጠን 11.5 ቢሊዮን ቶን ሲሆን 89 በመቶ የሚሆነውን ይይዛል።እንደ የሸቀጦች ዋጋ ልኬት ከተሰላ፣ የባህር ወለድ ንግድ መጠንም ከ70% በላይ ነው።

ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ወረርሽኙ በተፈጠረው መቆለፊያ ተጽዕኖ ፣ በሩሲያ እና በዩክሬን ያለው ቀውስ እና ሌሎች አንዳንድ እርግጠኛ ያልሆኑ ክስተቶች ፣ የወደብ መዘግየቶች ረዘም ያሉ እና የመርከብ ወጪዎች የበለጠ ይጨምራሉ።አርቢሲ እንደተናገረው የችግሮች ብዛት “በገበያዎች ላይ ዶሚኖ የመሰለ አሉታዊ ውህደት ተጽእኖ እያሳደረ ነው።

ለምሳሌ, የሩስያ-ዩክሬን ቀውስ ከተከሰተ በኋላ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች የመርከብ ኢንሹራንስ አረቦን ከ 0.25% የመርከቧ ዋጋ ወደ 1% -5% ጨምረዋል.በርካታ ዋና ዋና የአውሮፓ አገሮች የሩሲያ ባንዲራ ያላቸውን መርከቦች ወደ ወደቦቻቸው እንዳይገቡ አግደዋል;የመጀመሪያዎቹ ሶስት የአውሮፓ ኮንቴይነሮች የሮተርዳም ፣ አንትወርፕ እና ሃምቡርግ ወደቦች አጠቃላይ የመመለሻ ጊዜያቸው ከአምስት ዓመቱ መደበኛ 8% ፣ 30% እና 21% በላይ ነበር።

"በአሁኑ ጊዜ የማጓጓዣ ሰንሰለቱ ላልተረጋገጡ ክስተቶች ምላሽ ለመስጠት ያለው ጥንካሬ በቂ አይደለም."የሻንጋይ አለም አቀፍ የባህር ትራንስፖርት ጥናትና ምርምር ማዕከል ምክትል ዋና ፀሃፊ እና የወደብ ምርምር ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር ዣኦ ናን እንደተናገሩት በውጫዊ ሁኔታዎች ከሚከሰተው የማጓጓዣ ወጪ መጨመር በተጨማሪ የወደብ አሰባሰብና ስርጭት ስርዓቱን ማጠናከር ያስፈልጋል።

"ሻንጋይን እንደ ምሳሌ ብንወስድ በኋለኛውላንድ ያለው የመንገድ ትራንስፖርት ከግማሽ በላይ ነው።በወረርሽኙ መቆለፊያ ወቅት የሻንጋይ ወደብ የመሰብሰብ እና የማከፋፈሉን መጠን በጊዜ ውስጥ አስተካክሏል ፣ የውሃ መስመር እና የባቡር ትራንስፖርት አቅምን ያሳድጋል ፣ እና በመንገዱ ላይ የተወሰነውን የመሸጋገሪያ ግፊት አጋርቷል።የሻንጋይ ኢንተርናሽናል የባህር ትራንስፖርት ጥናትና ምርምር ማዕከል ምክትል ዋና ፀሃፊ እና የወደብ ምርምር ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር እንደገለፁት በአሰባሰብና በማከፋፈያ ስርዓት ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ በወደብ ውስጥ ሌሎች ሁለት የመሰብሰቢያና የማከፋፈያ ዘዴዎች ካሉ ሊፈጠር ይችላል ብለዋል። ላልተረጋገጡ ክስተቶች ምላሽ ለመስጠት በጊዜ መሟላት.አቅም ይጨምራል።

በ-Amber ተፃፈ