1.የባህር ጭነት ወቅታዊ ሁኔታ

1.1 የባህር ጭነት ዋጋ ማሻቀቡን ቀጥሏል።

ድርጅታችንን ለምሳሌ በፉዙ ወደብ አቅራቢያ የሚገኘውን ፋብሪካችንን እና ዢያመንን ወደብ እንውሰድ።

FUZHOU -ሎስ አንጀለስ 15,000/18,700 ዶላር አሳክቷል።

Xiamen-CARTAGENA,CO 12,550/13,000 ዶላር አስመዝግቧል።ከኮቪድ-19 በፊት ከUSD2,400/40HC አይበልጥም።

ሲሲኤፍአይ፣ ይህ ኢንዴክስ በቻይና የኮንቴይነር ኤክስፖርት መላኪያ ገበያ ውስጥ ያለውን የእቃ ጫኝ መጠን መለዋወጥ በትክክል ያንፀባርቃል።

የቅርብ ጊዜ እትም የሻንጋይ ኮንቴይነር የተጫነ ጭነት ማውጫ (SCFI) ለመጀመሪያ ጊዜ የ4,000 ምልክቱን ሰብሯል።

መረጃ ጠቋሚው ላለፉት አስርት አመታት ከ1,000 በታች ነበር ነገር ግን በዚህ አመት ሪከርዶችን በመስበር፣ በግንቦት ወር 3,000 ማርክ በመስበር እና በጁላይ.23 4100 ደርሷል።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባለው ልዩ ጠንካራ DEMAND እና በዓለም ዙሪያ በሚገኙ ወደቦች ላይ ባለው ከፍተኛ መጨናነቅ፣ መረጃ ጠቋሚው የመቀነስ ምልክቶችን ያሳያል።

1.2 የጭነት መጠን እየጨመረ ነው።ጭነት ብቻ ሳይሆን በ በኩልም ጭምርየተለያዩክፍያ.

ጁላይ አላለፈም, የማጓጓዣ ኩባንያው በነሀሴ ወር ጀመረ እና ሌላ ዙር የዋጋ ጭማሪ, የማጓጓዣ ኩባንያውም ብዙ እየሆነ መጥቷል.ከቀዳሚው ተጨማሪ ክፍያ (ጂአርአይ) በተጨማሪ ከፍተኛ የውድድር ዘመን ተጨማሪ ክፍያ (PSS)፣ በዚህ ጊዜ ደግሞ አዲስ ክፍያ አስተዋውቋል - ተጨማሪ እሴት (VAD)

ሃፔግ-ሎይድ፡ ከኦገስት 15 ጀምሮ ተጨማሪ እሴት ታክሏል (VAD) በ ላይ ይወጣል።ቻይናውያን ወደ አሜሪካ እና ካናዳ ይልካሉ።በአሜሪካ እና በካናዳ መዳረሻዎች።ለ 20 ጫማ ኮንቴይነር ተጨማሪ 4,000 ዶላር እና ለ 40 ጫማ ኮንቴይነር 5,000 ዶላር እናስከፍልዎታለን።

ኤም.ኤስ.ሲ፡ ከሴፕቴምበር 1 ጀምሮ የስረዛ ክፍያ የሚጣለው ወደ ውጭ በሚላኩ እቃዎች ላይ ነው።ደቡብ ቻይና እና ሆንግ ኮንግ ወደ አሜሪካ እና ካናዳ.ዝርዝሩ እንደሚከተለው ነው።

800/20 ዶላር ዲቪ;1000/40 ዲቪ;

USD 1125/40 hc;1266/45 ዶላር

1.3 የመርከብ ቦታን በከፍተኛ ጭነት ፍጥነት ያግኙ፣ አንድ ኮንቴይነር አሁንም ማግኘት ከባድ ነው።

በአብዛኛዎቹ የቻይና ተርሚናሎች ውስጥ ከባድ የመያዣ እጥረት ለረጅም ጊዜ ቆይቷልይህም የባህር ኤክስፖርት ዋጋ እንዲጨምር አድርጓል።

በአንድ ቃል፣ አሁን ያለው የባህር ጭነት ችግር፡-

- የመርከብ ጉዞ ጊዜ ይረዝማል

- የጭነት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው;

- ዕቃውን ወደ ውጭ መላክ ከባድ ነው ።

2.ለምንድነው የጭነት መጠን መጨመር?

አቅርቦት ከፍላጎት ጋር አልተገናኘም።

አሁን ላለው የኮንቴይነር ገበያ፣ በጣም ትክክለኛው ችግር ቀደም ባሉት ጊዜያት በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውለው ኮንቴይነር አሁን በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም.

በዚህ ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ, የቻይና ኤክስፖርት መጠን እየጨመረ ቀጥሏል, ኤክስፖርት ኮንቴይነሮች ፍላጎት እየጨመረ, የአገር ውስጥ ኮንቴይነሮች ፍላጎት ጥብቅ ነው, እና በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለውን ወረርሽኙ ቀላልነት ጋር, የማስመጣት ፍላጎት በፍጥነት እያገገመ ነው, በተመሳሳይ ጊዜ. የወደብ የመጫኛ እና የማውረድ ሃይል በቂ አይደለም፣ ብዛት ያላቸው ኮንቴነሮች በወደቡ ላይ ተከማችተዋል፣ የባህር ማዶ ባዶ ኮንቴይነሮች ዝውውር በአጠቃላይ አዝጋሚ ነው፣ ፍላጎቱን ለማሟላት ወደ ሀገር ቤት ለመመለስ ጊዜ የለውም።የማጓጓዣ አቅም ጥብቅ ነው እና የጭነት ዋጋው እየጨመረ ይሄዳል.

116 ወደቦች መጨናነቅ ዘግበዋል።

"መጨናነቅ" የሚለው ቃል በተደጋጋሚ ተጠቅሷል.የወደብ መጨናነቅ በዓለም ዙሪያ ወደሚገኙ ዋና ዋና ወደቦች ተዛምቷል፣ በአምስት አህጉራት የሚገኙ የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥራቸው እየጨመረ ነው።

በጁል.22 ላይ በሴፕ ኤክስፕሎረር የተለቀቀው ካርታ አሁን ያለውን እጅግ ከፍተኛ ጫና በዓለም ዙሪያ በሚገኙ የእቃ መያዢያ ወደቦች ላይ ያለውን ሁኔታ አጉልቶ ያሳያል።

በአሁኑ ወቅት 328 መርከቦች በወደብ ላይ የታሰሩ ሲሆን 116 ወደቦች እንደ መጨናነቅ ያሉ ችግሮችን ዘግበዋል።

የአውሮፓ ዋና ወደቦች በፍርግርግ ውስጥ ናቸው።

በምዕራብ አሜሪካ ወደቦች ያለው የትራፊክ መጨናነቅ ሪከርዶችን መስበር ቀጥሏል።

ከመጋቢት ወር ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራባዊ ወደብ ያለው መጨናነቅ አልተሻሻለም.ለምሳሌ፣ ከጃንዋሪ እስከ ሜይ 2021፣ ሎስ አንጀለስ እና ሎንግ ቢች በአማካይ በቀን 53.9 የኮንቴይነር መርከቦች ነበሯቸው፣ የሚታጠቡትን እና የተጫኑትን ጨምሮ፣ ከኮቪድ-19 በፊት ከነበረው 3.6 እጥፍ።

ሞኖፖሊቲክ ምክንያቶች የመሆን እድልን ማስወገድ አይቻልም.

3 ዓለም አቀፍ የመርከብ ማጓጓዣዎች 80% የመርከብ ገበያውን ይቆጣጠራሉ።

2ሚ አሊያንስ፡ ዋና አባላት፡ ①Maersk ②MSC

የውቅያኖስ አሊያንስ፡ ኮር አባላት፡ ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA ቡድን (ኤኤንኤልን፣ ኤፒኤልን ጨምሮ)

ኅብረቱ፡ ዋና አባላት፡ ① ONE (MOL፣ NYK፣ Kline ያቀፈ) ② YML ③ HPL(+UASC)

ስለእነሱ ስንናገር እንደ ኮንቴይነሮች እና የመርከብ እጥረት ያሉ ተከታታይ ችግሮች በመጨረሻ የሚከሰቱት በተለያዩ የዓለም ሀገራት በወረርሽኙ ስር በማገገማቸው ነው።የአለም ኢኮኖሚ ሲረጋጋ እነዚህ ችግሮች በደንብ ይቀረፋሉ።

የውጭ አገር አጋሮቻችንን እንመክራለን።

1. ለባህር ማጓጓዣ ዋጋዎች ለውጦች ትኩረት ይስጡ.እንደገና የግዢ መርሃ ግብር አስቀድመህ አድርግnst ተለዋዋጭ የባህር ጭነት.

1. ብዙ ጊዜ የFOB ውሎችን ለሚጠቀሙ አጋሮች፣ ከፈለጉ፣ ደንበኞቻችን እንዲገመግሙ ለመርዳት የአካባቢያችንን የጭነት አስተላላፊ ወኪሎች የጭነት መፍትሄን ልንጠይቅ እንችላለን።

—— በሜሰን ዡ ተፃፈ